私は毎週、中国のサプライヤー 3 ～ 4 社の見積もりを比較し、実際にどこが安いかを検討しているバイヤーと話をしています。見積書の単価が重要な数字になることはほとんどありません。重要なのは、玄関先のスクリーンあたりの陸揚げコスト - であり、この数値には、ほとんどのサプライヤーが言及しないか、積極的に隠蔽している多くの要素が含まれています。
このガイドでは、深センの工場フロアと英国、ドイツ、オーストラリア、または米国の修理工場または倉庫との間のチェーンにおけるあらゆる実際のコストを詳細に説明します。使いますiPhone 11 のセル画面全体を通して実例として 200 ユニットの注文量で説明しますが、この構造はどのモデルやどの量階層にも当てはまります。
なぜ見積価格が単なる出発点なのでしょうか?
iPhone 11 Incell スクリーンの 3 つの見積もりを受け取ったとします。
- サプライヤー A: ユニットあたり $16.50、EXW 深セン
- サプライヤー B: ユニットあたり $18.00、FOB 深セン
- サプライヤー C: ユニットあたり $22.00、倉庫を DDP
ほとんどの購入者はこれを見て、サプライヤー A が最も安いと考えます。多くの場合、彼らは間違っています。その理由は次のとおりです。
EXW (Ex Works) - それは実際には何を意味しますか?
EXW とは、サプライヤーの倉庫に保管され、回収の準備ができているスクリーンを価格に含めることを意味します。それ以外の費用はすべてお客様の費用と責任です。港または空港までの国内トラック輸送、輸出税関申告、運送手数料、国際輸送、輸入税、輸入付加価値税、お客様の住所への最終配送料です。
iPhone 11 スクリーンを 200 台注文した場合、英国の購入者にとっての追加コストは通常次のようになります。
- 深セン空港または港への中国国内のトラック輸送:運送業者経由で小さなカートンの場合約 40 ～ 60 ドル。一部のサプライヤーは、EXW を引用する場合でも実際にこれを含めています。他の人は本当に書面で確認していない-。
- 輸出通関と書類:発送ごとに 35 ～ 60 ドル。これには、輸出申告ファイルおよび関連する原産地証明書が含まれます。運送業者がこれを処理しますが、料金はかかります。
- 国際航空貨物 (深センから英国まで、200 スクリーンで約 3 ～ 5kg):航空会社、路線、現在の燃油特別付加運賃に応じて、180 ～ 320 ドル。航空運賃は 2022 年以降変動が激しく、パンデミック前の水準ではありません。{4}}サプライヤーからの大まかな見積もりではなく、フォワーダーから実際の見積もりを入手してください。
- 英国の輸入関税携帯電話の部品:現在、中国製のほとんどの LCD コンポーネントは HS コード 8517.70 に基づいて 0% です。ただし、- の分類エラーは一般的であり、責任は供給者ではなく輸入者にあると考える前に、この点を通関業者に確認してください。
- 英国の輸入 VAT (20%):これは、CIF 値 (コスト + 保険 + 運賃) である関税価格に適用されます。 3,300 ドルの発送で運賃が 250 ドルの場合、約 3 ドルの VAT、550 - 約 710 ドルになります。 VAT 登録している場合は、VAT 申告時にこれを取り戻しますが、それまでの間はキャッシュ フロー コストとなります。{9}}
最終的な宅配便配達:貨物が英国の保税倉庫または港に到着する場合、最終配送料として 20 ～ 40 ドルが追加されます。
英国への 200 ユニットの EXW に追加される追加費用の合計:約 985 ～ 1,210 ドルで、見積もられた EXW 単価に 1 画面あたり約 4.90 ～ 6.05 ドルが加算されます。
したがって、サプライヤー A の $16.50 EXW は、約 $21.40 ～ 22.55 ドルになります。サプライヤー C の $22.00 DDP は突然競争力が高まりました - があり、物流上の悩みはまったくありません。
FOB (Free On Board) - このカテゴリーで最も一般的な貿易用語
FOB とは、指定された出荷港 - で商品を船舶または航空機に積み込む費用をサプライヤーが負担することを意味します。実際には、これは通常、中国国内のトラック輸送と輸出通関をサプライヤーが負担することを意味します。それ以降の国際運賃はお客様のご負担となります。
貨物輸送業者との関係を確立しているほとんどのリピート卸売購入者にとって、FOB は実用的なスイートスポットです。あなたは貨物区間 - をコントロールします。つまり、配送業者の選択、輸送時間、保険 - をコントロールすることができ、サプライヤーが中国側の輸出プロセスを処理します。-。
サプライヤーが FOB を見積もる際に確認すべきこと:
- FOB空港（空路）ですか、それともFOB海港ですか？これらはさまざまなコストとスケジュールです。
- これには輸出通関書類が含まれますか、それとも国内のトラック輸送のみが含まれますか?
- 特定の週の統合に達するための注文のカットオフは何ですか?
200- ユニットの注文の場合、航空便（輸送 5 ～ 7 日、200 ～ 320 ドル）と船便（25 ～ 35 日、小規模な LCL 混載の場合は 60 ～ 90 ドル）の差は、タイムライン上では大きくなりますが、単位当たりのコストでは比較的小さく、画面あたり約 0.70 ～ 1.30 ドルの差です。-ほとんどの修理部品購入者は航空便で発送しています。これは、輸送在庫の 30 日間に拘束される運転資金の方が、輸送費の節約よりもコストがかかるためです。
DDP (配達関税支払い) - 利便性は高くなりますが、場合によっては正しい選択となることもあります
DDP とは、サプライヤーが輸出、国際貨物、輸入関税、指定住所への配送などすべてを処理することを意味します。価格はすべて込みです。-箱を受け取ります。
利便性プレミアムは実際のものですが、定量化できます。 DDP を提供するほとんどのサプライヤーは、混載宅配業者 - DHL、FedEx、または UPS - を利用しており、小規模な購入者が単独で支払う料金よりも有利な数量料金を交渉しています。 100 ユニット未満の注文の場合、DDP の価格設定は多くの場合、陸揚げコストに基づいて真に競争力があります。-
DDP のリスクは税関評価です。 DDP を使用する一部のサプライヤーは、輸入 VAT の負担を軽減するために商業送り状の出荷品を過小評価します。これは違法であり、たとえあなたが要求していないとしても、供給者の - ではなく輸入者 - としてのあなたの責任です。 VAT-登録事業者の場合、過小評価は書類の不一致、VAT 還付請求の複雑さ、HMRC フラグの可能性など、解決するよりも多くの問題を引き起こします。 DDP サプライヤーに明確に尋ねてください:「税関書類に請求額の全額を申告しますか?」信頼できるサプライヤーは、ためらうことなく「はい」と確認します。
どの取引条件でもカバーできない隠れたコスト: 返品
見積書にもインコタームズの議論にも記載されていないコストの 1 つは、中国への返品が必要な欠陥ユニットのコストです。
標準的なアフターマーケット TFT では現実的である 3% の欠陥率 - を持つ 200 個の注文の場合、6 つの欠陥のある画面を扱うことになります。オプションは次のとおりです。
- 交換のためにサプライヤーに返品してください:お客様の費用には、国際返品送料 (通常、小さな荷物の場合 15 ～ 25 ドル)、梱包、交換品が到着するまでのタイムラグが含まれます。スタッフの時間を考慮しないと、ユニットごとに送料だけで 2.50 ～ 4.20 ドルかかります。-
- 次回の注文時にクレジット:ほとんどの確立されたサプライヤーは、少量の場合は物理的な返品ではなくクレジットを提供します。ほとんどの場合、これがよりコスト効率の高い解決策です。- 提案されている場合はそれを利用します。
- 局所的に吸収する:不良率が低く、返品送料の単位あたりの費用が単位価格を超える場合は、偶発的な不良品を吸収してクレジットを請求するのが標準的な方法です。{0}これを例外として扱うのではなく、最初の価格交渉に組み込んでください。
実際の意味: 不良率が 1.5% で単価が 1.50 ドル高いサプライヤーは、不良率が 4% で総合価格が低いサプライヤーよりも、総コストベースでほぼ常に安くなります。-デフォルトで最低価格を設定する前に、独自のボリュームの数値を実行します。
現実的な陸揚げコストはどのようなものですか - の実際の例
注文：200 ユニット iPhone 11 インセル、英国バイヤー、航空貨物
| 費用項目 | 額 |
|---|---|
| 単価（FOB、サプライヤーB） | $18.00 × 200 = $3,600 |
| 国際航空貨物 | $240 |
| 英国の輸入税 (HS 8517.70 では 0%) | $0 |
| 英国の輸入 VAT (20%、再請求) | ~768ドルのキャッシュフロー |
| 運送業者手数料 | $55 |
| 最終納品 | $30 |
| 陸揚げ費用の合計（VAT 還付を除く）- | $3,925 |
| 着陸ユニットあたり | $19.63 |
これをサプライヤー A の $16.50 EXW と比較します。平均物流コスト $5.40 を追加すると、陸揚げされたユニットあたり $21.90 になります。- 見積書では安く見えるにもかかわらず、サプライヤー B の FOB 価格よりもユニットあたり $2.27 高くなります。
実践的な推奨事項
注文量が出荷ごとに 100 ユニットを超えた場合は、FOB 価格設定と独自の運送業者から始めます。このしきい値を下回ると、DDP 宅配業者は多くの場合、コスト競争力が高く、非常にシンプルになります。-
注文書を確定した後ではなく、必ず前に運送業者から運賃の見積もりを取得してください。運賃は変動するため、現在の運賃見積りなしで EXW での注文に固定されると、予算超過が発生します。
コスト モデルに 2 ～ 3% の欠陥許容量を組み込みます。それは悲観論ではありません - それは正確な原価計算です。
新しいサプライヤーに初めて注文する場合、純粋に税関書類の透明性の観点から言えば、EXW または FOB の方が DDP よりも安全です。書類手続きの流れをコントロールするのはあなたです。
